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2005/6/51991 ゴルフ２ディーゼルＶベルト交換作業 1991　ＣＬＤのエンジン始動時にエンジンルームからキュルキュルという異音がするようになりボンネットを明けて音の出所を確認するとＶベルトから発生しているで、今年の2月に急遽車検手と時事にはＶベルトを交換して居なかったので今回交換することにしました。Ｖベルト交換は’88シンクロとシュトルツのガソリン車2台を交換しているので簡単だと思いこみ予習をせず取り組んだのが時間浪費の始まりでした。次回にも交換する時があるので忘れないように、 1、オルタネーターは出来ればハズした方がＡＣ調整ネジを回しやすい。今回ＡＣ調整ネジを回さないでベルトを外さなかったので時間を要してしまった。（反省） 2、パワステポンプのプーリーを6ｍｍの六角レンチで外すが、柔らかいのでなめてしまうので注意が必要。
工具は、六角レンチの6・8ｍｍ、ソケットレンチは、13・17・19ｍｍオルタネーターを取り外さない場合は自在のエクステンションバーがある方がやりやすいソケットも大小がある方が狭いところはやりやすい。
	Ｖベルトは皆川さんのＨＰを参考に街の部品商より購入（バンドー日本製）オルタRAF2275(9.5×700）￥850 エアコンRAF3375(13×953）￥1100　× 　　　　　RAF3370(13×940）￥1100　○ パワステRAF2290(9.5×740）￥800 でしたが、私の車にはエアコン用は長くて1インチ短いベルトでないと調整できない様なので今回はとりあえず古い物を取り付けたが部品を交換してもらってから再度交換することにします。
	オルタネーターの調整ネジは丸の13ｍｍをゆるめると、オルタのベルトが緩む。
	次にＡＣのベルトを緩めるには左のように自在エクテンションが無いと13ｍｍネジを回すことが出来ない。そのようなときはオルタを外すと非常に作業がやりやすい。ディーゼルのオルタは2箇所で止まっているので写真の工具の13ｍｍを緩め
	左の大きい○の17ｍｍのボルトを緩めるとオルタネーターが外れて来るのでエアコンの調整ボルトが小さい○が作業しやすい状況になる。
	エアコンコンプレッｻｰの横に8ｍｍの六角ボルトがありますが燃料噴射ポンプが邪魔で力が入らずソケットレンチ用の工具を買い足しました。
こんな感じになります。ＡＣはエンジン側に8ｍｍの六角ボルトが左右にあり今回は手持ちの六角レンチでは力不足でしたので新たにソケット様の8ｍｍを購入して緩めました。

古いベルトですが写真ではよく分かりませんがオルタのベルトはヒビが入りこのベルトから異音が発生していたようです。

ネジ山をなめてしまったのでステンレス製のボルトに交換、ステレスボルトはワッシャー込みで6個で￥132　20円/個でしょうか	パワステプリーのネジを取り外したところ

クランクプーリーを回しながらエアコン用のベルトをかけて、パワステプーリーのボルトを取り付ける。
	パワステベルトは○の調整ネジで張りを調整
最後にオルタタネーターを取り付けて各ボルトの締め忘れをチェックして
	こななかんじで完成ですが、エアコン用のベルトは次回交換予定。
雑感：今回ディーゼルのＶベルト交換しまして、ガソリン車より頑丈に固定されているので、とまどってしまいました。Ｖベルトはディラーに車検依頼時に交換してもらっていたので要領が悪かったですが、次回からは、このレポート見直せば簡単に出来そうです。